未來車用尿素該如何布局

車用尿素成為繼燃油、輪胎、潤滑油之后車用第四大消耗品，對車輛后市場有著較大影響，排放政策迭代升級，老舊車型淘汰加速，政策傾斜，更有地區(qū)出現(xiàn)國五以下排放車型不能進(jìn)廠的規(guī)定，“難伺候的”國六車褒貶不一，對于新規(guī)定下重要尾氣凈化液車用尿素未來會如何布局呢？今天新藍(lán)車用尿素為大家分享一下未來車用尿素會如何布局。

其實(shí)，車用尿素是一種舶來品，*早是歐洲開始使用車用尿素液進(jìn)行尾氣處理，2005年歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，SCR系統(tǒng)成為歐洲柴油車減少尾氣排放的利器。2010年開始國內(nèi)部分國四車輛加裝SCR系統(tǒng)，正式拉開車用尿素在國內(nèi)作為尾氣凈化液的序幕。所以早期使用的地區(qū)發(fā)展布局我們現(xiàn)在是可以借鑒性的。

1、車用尿素使用管控

相對于國內(nèi)比較混亂的使用現(xiàn)狀，國外車用尿素管控更加直接。國外卡車后處理系統(tǒng)無法修改，從根本上杜絕了屏蔽后處理的現(xiàn)象，如果探測到車用沒有加注車用尿素，車輛熄火后無法再次啟動?，F(xiàn)在的國六車險(xiǎn)限扭、限速、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測等手段相對來說更加嚴(yán)格。

2、車用尿素質(zhì)量管控

對于車用尿素生產(chǎn)商的管控，國外有配套的法規(guī)。比如德國，汽車工業(yè)協(xié)會商標(biāo)可以授權(quán)給車用尿素生產(chǎn)企業(yè)，一旦如果發(fā)現(xiàn)某企業(yè)制造了不達(dá)標(biāo)產(chǎn)品，將有權(quán)利對其進(jìn)行罰款。就是常說的VDA認(rèn)證。國內(nèi)對于車用尿素標(biāo)準(zhǔn)的制定、規(guī)范的是中國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會（CGT）。

3、車用尿素加注方式

國外車用尿素使用量大，用戶可通過加油站的自動加注機(jī)來添加尿素，廠家運(yùn)輸?shù)倪^程中也都采用不銹鋼罐車，避免了中間環(huán)節(jié)的污染，尿素的質(zhì)量得到保證。再使用小桶裝車用尿素溶液作為輔助使用。國內(nèi)使用車用尿素正好相反，目前，多數(shù)車用尿素液使用是以小桶裝車用尿素使用，由于國內(nèi)加注站點(diǎn)的不完善，加之用戶對加注機(jī)使用不熟悉，所以還需要一段時(shí)間的用戶培養(yǎng)過程。

綜上，車用尿素在未來的布局上主要集中在以上幾點(diǎn)，未來車用尿素加注站必然成為主流趨勢，目前國內(nèi)車用尿素加注站的布局也是在迅速擴(kuò)大中。

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