“國六”技術(shù)路線為：EGR+DOC+DPF+SCR，將氧化催化器 ( DOC ) 、柴油顆粒過濾器( DPF ) 、選擇性催化還原器 ( SCR ) 等集成為一體來控制排放。通過將DOC/ DPF和SCR 組合 ， 其被動(dòng)再生和主動(dòng)再生能對(duì)氧化和清潔過濾器產(chǎn)生更多控制， 從而移除超過90%的顆粒物。經(jīng)過后系統(tǒng)優(yōu)化以及與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配， DOC/DPF + SCR后處理系統(tǒng)將顆粒物和氮氧化物同時(shí)進(jìn)行。

ü催化轉(zhuǎn)化器：DOC+SCR+ASC

ü顆粒捕集器：DPF

ü尿素供給單元、噴射單元

ü燃油計(jì)量單元、噴射單元

ü傳感器：溫度傳感器、氮氧傳感器、壓差傳感器、PM傳感器

üDPF（柴油顆粒過濾器，Diesel Particulate Filter）：壁流式結(jié)構(gòu)，捕集排氣中的碳顆粒。

üDPF載體有對(duì)稱結(jié)構(gòu)和非對(duì)稱結(jié)構(gòu)兩種

DPF載體有對(duì)稱結(jié)構(gòu)和非對(duì)稱結(jié)構(gòu)兩種。

非對(duì)稱孔設(shè)計(jì)方案（大孔進(jìn)小孔出），比對(duì)稱孔設(shè)計(jì)方案過濾表面積大，儲(chǔ)碳儲(chǔ)灰容積大。

üDPF工作原理

DPF再生分被動(dòng)再生和主動(dòng)再生。

被動(dòng)再生：將NO在DOC中氧化為NO2， NO2比O2活躍，在250-450 °C時(shí)氧化碳顆粒。

主動(dòng)再生：實(shí)際運(yùn)行工況時(shí)，排氣溫度達(dá)不到被動(dòng)再生條件（ 排氣溫度250-450 °C ），需通過噴油在DOC中發(fā)生氧化反應(yīng)，將排氣溫度提高到550°C以上，使碳燃燒氧化反應(yīng)生成二氧化碳。

üDPF保養(yǎng)

DPF的保養(yǎng)主要是清灰過程；控制系統(tǒng)及HCI噴射系統(tǒng)各零件原則上在生命周期內(nèi)是免維護(hù)，但定期的檢查和隱患排查也是十分必要的。

另外，若出現(xiàn)DPF系統(tǒng)故障或DPF主動(dòng)再生功能失效時(shí)，應(yīng)按照清灰過程處理DPF中的積碳。

清灰里程或時(shí)間

在使用滿足國六法規(guī)的柴油和機(jī)油前提下，每行駛30萬公里或兩年進(jìn)行清灰。清灰里程及時(shí)間受多方面因素影響，包括發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況，使用機(jī)油及燃油品質(zhì)等等。

DPF清洗機(jī)（便捷款） 產(chǎn)品介紹

新藍(lán)DPF清洗機(jī)（便捷款），是一款多元化清洗設(shè)備，配合清洗再生劑能夠有效清除截留的顆粒物、灰分、油泥等雜質(zhì)，高效再生；

清洗機(jī)采用物理脈沖循環(huán)清洗、浪涌循環(huán)清洗等先進(jìn)技術(shù)，與專用清洗劑相結(jié)合的方式，清除孔道中堆積的顆粒物;

配備廢液絮凝凈化處理系統(tǒng)，將廢液回收凈化處理，達(dá)標(biāo)排放，安全環(huán)保。

ü設(shè)備參數(shù)