冬季低溫防凍車用尿素溶液的防凍騙局

車用尿素溶液的前生今世

我國開啟環(huán)保治理“*嚴(yán)時代”，“黃標(biāo)車”的逐步淘汰和國五的實施，柴油車出廠SCR系統(tǒng)（針對柴油車尾氣排放中NOx的一項處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O）成為標(biāo)配，作為SCR系統(tǒng)必須添加劑-車用尿素溶液的消耗也越來越大。

低溫尿素溶液噱頭

隨著天氣越來越冷，特別是在北方地區(qū)，嚴(yán)寒成為了車用尿素溶液的一大挑戰(zhàn)，盡管SCR系統(tǒng)自帶加熱功能，但是還是不能滿足用戶的實際需要，所以市場上便出現(xiàn)了各種各樣的低溫防凍車用尿素溶液，比如：防凍型車用尿素溶液、抗低溫型車用尿素溶液、冬季專用型車用尿素溶液，更甚者出現(xiàn)了超低溫型車用尿素溶液。

車用尿素溶液有什么標(biāo)準(zhǔn)？

國家規(guī)定（CGT）的車用尿素標(biāo)準(zhǔn)是怎么樣的？

實際上國標(biāo)車用尿素溶液的冰點是-11°純正的車用尿素是不防凍的！

低溫抗凍尿素溶液是否真的需要？

那么很多客戶要問了，“我們北方的溫度冬季可到零下幾十度的，看來我們真的需要加低溫抗凍的車用尿素溶液了?！?/span>

其實，是否需要低溫抗凍尿素溶液我們要先來看看需要它的SCR系統(tǒng)是如何工作的。

任何車輛SCR系統(tǒng)均自帶尿素罐解凍加熱功能，當(dāng)發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到60度，尿素液溫度溫度低于零下5攝氏度，從發(fā)動機(jī)水泵通往尿素罐的發(fā)動機(jī)冷卻液將開啟循環(huán)流動，以解凍尿素罐內(nèi)結(jié)晶的尿素液體。

由于SCR進(jìn)入工作是需要發(fā)動機(jī)排溫達(dá)到200多攝氏度，所以在低溫狀態(tài)下是不會噴射尿素液的，這樣就給解凍結(jié)晶的尿素液提供足夠的時間。因此即使在*寒冷的地區(qū)也不需要添加所謂的低溫尿素液。